SHO-BOND通过多年桥梁结构加固的研究工作，开发出了钢板贴合加固方法，不但经济而且效率很高，不必断绝交通。钢板贴合法已有三四十年的历史，第一批加固的构件很多仍有使用中。此方法在世界各地的桥梁补强工程中得到了广泛的应用。 


    这一方法还可用于建筑结构、隧道衬砌、涵洞和管道内外壁等各种混凝土结构的加固。 
    特点： 
    1．设计方法简单，施工操作安全高效，加固效果可靠。 
    2．可根据需要对构件的抗弯、抗剪等能力进行补强，显著提高强度和韧性，恢复承载能力，延长使用寿命。许多以前可能不得不报废的构件因此得到挽救，避免了换梁施工的巨额投资和随之产生的停运损失。 
    3．钢板通过结合力强大的粘结材料与原有构件紧密结合为一体，共同承担载荷，钢板的作用如同混凝土内部的钢筋。 
    4．粘结材料早期强度上升快，养生24小时后即可达到最终强度的80%，7天达到最终强度。 
    5．粘结材料的固化为突变过程，贴合效果不受结构振动的影响，因而能在完全开放交通的情况下施工。 
    6．钢板贴合部位的混凝土体受到约束，能控制已有裂纹的扩展，防止新裂纹的产生。 
    7．粘结材料耐久性强，可实现永久性修复。 
    8．环境温度在5-35℃范围内均可施工。 
    桥墩的钢板贴合抗震加固法 


    适用范围： 
    钢板包裹到抗震能力不够的桥墩上（包括基础部分），使混凝土中的钢筋受力状况合理化，提高混凝土的强度和韧性。1995年日本阪神大地震中受损的高架桥墩采用此方法加固，效果良好。 
    设计原则： 
    将贴合的钢板换算成相应的钢筋数量后，按照钢筋混凝土的一般计算法计算。通常要求所贴合钢板厚度在4.5-6.0毫米，可采用A3钢材。 
    宽钢板：在主钢筋及配力钢筋方向都可以起加固作用。 
    窄钢板：当明显地发现原有钢筋截面积在某单一方向不足，或可从损坏的情况判断出该方向时，则适合使用窄钢板贴合法，钢板贴合到强度缺乏的方向。 
    梁体等构件的钢板贴合加固法     抗弯加固： 
    钢板贴合在构件受张力面上，作用相当于增加混凝土内的钢筋，增强了抗弯强度。用于抗弯曲力矩小于所发生弯曲力矩的情况。静载由原有的构件承担，动载由原有构件以及贴合的钢板共同承担。这样，在混凝土、钢筋及钢板中的应力可通过计算动载及静载取得。