中国高铁建设始建于1999年，十五年的发展过程中，中国高铁取得了举世瞩目的成就。2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》，正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线。由于高铁项目的可行性研究、设计、评审和批复程序较复杂，事实上在2008年前，高铁建设投资还处于摸索调研阶段。

　　尚普咨询行业分析师指出：2008年受全球金融危机影响，政府以铁路建设拉动内需，国务院批复铁路投资额达2万亿元同时铁道部修改了《中长期铁路网规划》，将营业里程规划目标由10万公里扩大到12万公里。2008年计划投资3000亿元，年末超额完成。2009年计划投资6000亿元，实际完成投资7007亿元。2010年计划投入8235亿，实际完成8426亿。2011年，已通车里程7413公里，全国铁路安排基本建设投资6000亿元，其中，高铁运营里程将新增4715公里。2013年，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里。

　　全国铁路基本建设投资总额

　　尚普咨询产业投资决策网发布的《2014-2018年中国建筑防水材料行业市场调查研究报告》显示，铁路建设的高速发展带动了建筑防水材料的迅猛发展，并使其得到了大量推广应用。

　　1、铁路建设对防水卷材的需求特征与需求规模分析

　　《十二五综合交通运输体系发展规划》提出，2015年全国快速铁路营运里程4.5万公里，“十二五”安排基本建设投资2.8万亿，新线投产总规模控制在3万公里。因此保守预计，未来高铁建设项目即使不出现2009及2010年的快速增长，而保持对已有规划项目的实施，未来每年高铁基本建设投资额在5000?6000亿。

　　截止2013年高铁通车里程11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。因此，我国建筑防水卷材的使用量非常大。