一、工程概况

惠青黄河公路大桥位于山东省东北部，黄河下游鲁北平原上，是省道庆淄路横跨黄河的关键桥梁。该桥担负着沟通鲁西北与鲁南地区的重要任务，也是华北乃至东北通往江、浙、沪等地区的重要通道。该桥2003年10月份奠基，经过三年的建设于2006年12月31日主体竣工。该工程全长10.44公里，其中大桥部分1740米，由三孔塔斜拉桥、引桥和高路堤组成。引桥部分是由24孔42m预应力混凝土简支箱形组合梁，斜拉桥部分是大跨径双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。桥面防水施工面积达3万余平方米。 


二、工程勘察

惠青黄河公路大桥是国内目前已建成的最大跨径双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，其中斜拉桥部分纵向坡度较大，达到2.94%。另外，由于桥梁横跨黄河，地势较高，黄河河道风力较大，给桥面防水施工带来很大难度。为确保施工质量，桥面防水施工人员根据工程设计要求和现场情况制定切实可行的施工方案。为满足桥面防水工程的需要，应按桥面Ⅰ级防水要求进行施工。 

三、材料选择：（因桥端坡度较大，达到2.94%，所以选择JBS涂膜防水材料 ）

由于桥面防水层设置于水泥混凝土与沥青混凝土之间，所以桥面防水材料不但要满足优越的防水性能，还必须保证与水泥混凝土及沥青混凝土有良好的粘结力和抗剪切力，以保证在行车时不会发生脱落、拥苞现象；另外还必须具有良好的抗高温和低温性能，具有较好的延伸性能，以满足桥梁强烈荷载及温差作用。

根据以上对桥面防水材料的要求，桥面防水工程技术人员总结了以往桥面防水施工经验，对施工材料作如下选择： 

选择本公司生产的JBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料（PB Ⅱ），该产品属国家重点新产品，达到国内同类产品领先水平，是参加国家编纂《道桥用防水涂料》JC/T975-2005和《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004两个标准的重要依据产品。该产品耐低温可达-40℃，耐高温可达180℃，断裂延伸率可达800%，具有耐老化、抗烙破、易操作、成本低等优点，优于其他防水材料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工等特点。此防水材料是依靠自身优越性能粘贴到桥面板上形成具有良好弹性防水薄膜，隔断水与水泥混凝土的接触，起到防水作用；另外，该防水材料属阳离子对水泥混凝土有较大的吸附性，能充分渗入水泥混凝土毛细孔内，从而阻塞水的渗入。涂膜干燥后防水层能保持橡胶自身的弹性、低温柔性和良好的抗剪切性能，能经受桥面长期荷载要求。并能防止桥梁渗水造成的结构性破坏，延缓桥梁的使用寿命。

    另外，JBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料不但可有效解决我国桥梁公路渗漏之难题，提高工程质量，还有效的避免了传统溶剂型涂料造价高、使用溶剂散发大量有毒气体，危害环境及施工人员及人民群众的身体健康；解决了卷材防水材料很难形成无接缝的防水层且抗剪切力较差等缺点；又因此工程斜拉桥部分纵向坡度较大，这要求防水层不但要具有防水效果，而且还必须具有较强的粘结力和抗剪切力，所以选用此材料足以满足此工程的需要。

四、施 工

1、设备选择

①、打磨除渣机（专利：ZL200620136757)

②、路桥专用吹风机（专利:ZL200620147915.6）

③、ZL型涂料喷涂料机（专利:ZL200620011492.5）

④、钢铲、⑤、棕刷。

2、施工流程

  施工人员根据工程勘察情况和以往施工经验，制定了切实可行的施工流程，以确保工程的施工质量。

  基层处理――重点部位处理――涂刷粘层油――第一遍防水层――第二遍防水层――第三遍防水层――防水层养护――摊铺沥青混凝土

 

3．施工工艺

  3.1．基层处理

   由于桥面防水层处于特殊位置，防水施工不但对材料的要求较高，而且在施工工艺上与建筑防水有着明显不同。如要达到理想的防水效果，必须对水泥混凝土基层进行处理：

①、用钢铲将桥面水泥浮浆大块、硬渣铲除。

②、该桥面因已通车4个月未进行桥面铺装，桥面污染比较严重，车辆通过时把一些杂物碾破，黏附在水泥混凝土表面到处可见到。在进行防水涂料喷涂前必须对水泥混凝土进行拉毛处理，用拉毛除渣机进行拉毛处理比较适用，浮尘用专用吹风机吹净，达到无灰尘、浮浆，以提高防水层粘结力。此效果比较理想，受到业主及现场监理的好评。

③、该桥面通过拉毛处理，粗糙度达到了施工的要求。

④、该桥面含水率因水泥混凝土竣工时间较长，符合施工要求。桥面含水率已不大于15%。

   该桥面防水工程中使用由本公司自行研制开发的QM30型路桥防水专用拉毛机（专利:ZL200620136757.4）。该机器是利用钢丝集束法制成的刺滚，利用钢丝的硬度及高弹性，将其水泥浮浆及水泥毛细空中的粉尘彻底清除，并且还能保持水泥混凝土面层的麻面，增强沥青混凝土与防水基层的嵌合力。有效增强水泥混凝土、防水层和沥青混凝土之间的粘结力，同时防止后续施工中对防水层的破坏。此机器还有效避免了大型刨铣机在刨铣时对桥面基层的破坏问题，可随意调节拉毛深度，是目前国内比较理想的桥面防水拉毛机器。


3.2．防水施工

   在桥面防水刨铣完毕后，将用路桥防水专用吹风机（专利号：ZL200620147915.6）进行吹风清理浮灰。在清理时要注意防撞墙的上部及底部的清理，避免二次污染。清理完毕后，申请在场监理工程师进行基层验收。待验收合格后方可进行防水施工。

因该桥面防水工程面积较大、工期短，所以使用人工涂刷难以保证工期和工程质量。在此工程中使用了由本公司自行研制开发的ZL型桥面防水涂料喷涂设备（专利ZL200620011492.5），该设备具有操作比较灵活，施工速度快、喷涂均匀等特点，每小时施工面积达2000平方米以上（单遍）。另外，由于该机器的压力较大，可使涂料在压力的作用下均匀喷射到桥面上，使涂料直接射入水泥混凝土的毛细孔中，并将毛细孔中的微尘在压力风的作用下排出，能增强桥面防水涂料与桥面水泥混凝土的粘结力，在施工完毕后并能保留桥面粗糙的麻面，保证了沥青混凝土面层和桥面的嵌合力。另外，机械喷涂比较容易控制涂料的喷涂数量，可随意调节喷涂速度，有效满足工程需要。

在桥面防水施工喷涂前，首先应将防撞墙底部、伸缩缝等重点部位进行处理。特别是泄水口等不容易涂刷的部位，应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。重点部位涂刷完毕后应涂刷粘层油。喷涂均匀使之充分渗入水泥混凝土毛细孔中，以提高防水层的粘结力。约2-3小时粘层油干燥后（根据施工时现场温度），方可进行防水涂料喷涂施工，在喷涂桥面防水涂料时要做到涂刷均匀、薄厚一致的原则，根据设计要求喷涂3遍防水涂料。在喷涂时根据当时的天气情况，每遍涂刷大约需间隔3-4小时，每遍桥面防水涂料的用量在500-600克，桥面防水层平均厚度达1mm。遇到下雨、刮风等恶劣天气时要暂停施工，待天气好转后应擦干净污染物后方可进行下一遍施工。

桥面防水施工中注意以下事项：

①、桥面防水施工前技术人员要认真研究设计要求及技术方案，对材料的性能及用量做到心中有数。项目经理要做好安全保障工作，做到安全施工、文明施工。

②、在桥面防水涂料喷涂前，首先将涂料均匀布置在施工现场。

③、因此工程横跨黄河，黄河地势较高，桥上风力较大，尽量避免风大时施工。喷涂时顺风施工，安排专人值挡防撞墙，避免涂料对防幢墙及附属设施造成污染。

④、每遍喷涂后严禁人员踩踏，需实际干燥后方可进行下一遍喷涂施工。

⑤、选择前后4小时无雨天施工，充分保证涂料干燥时间。

⑥、在每遍喷涂时要注意搭接部分的喷涂，做到覆盖完全，无漏涂现象。

3.3材料控制

   材料出厂附带生产单位检测报告、备案证、合格证等证件，材料到达施工现场后由驻地监理工程师对材料的数量进行清点验收，填写相关表格。监理工程师按生产批次进行抽样检测，检测依据JC/T975-2005相关指标进行检测，检测合格后方可进行施工。

五、防水层的养护及验收

防水层喷涂施工完毕后，需对防水层进行养护，如天气较好的情况下，需要养护24-48小时。在养护期间桥面防水层严禁踩踏和汽车行驶。待养护完毕后，项目经理会同监理工程师及业主技术人员进行验收。验收的原则是：桥面防水涂料涂刷均匀，粘结牢固，表面平整，无空鼓、脱落、翘边等缺陷。厚度验收应以每个伸缩缝为单位进行布点，每个单位选择三点进行厚度测量。因桥面防水层目前国家还在编写相应的施工规范，目前控制防水层质量的方法只在对防水材料进场质量和数量上的控制。防水层符合设计或合同要求，经验收合格后双方签订验收合格手续。

六、摊铺沥青混凝土。（防水层无烙破现象）

待防水层验收合格后，方可进行沥青混凝土的摊铺。在摊铺过程中应注意运料车及其他施工车辆严禁调头、急刹，以免破坏防水层。车辆应匀速行驶，在沥青混凝土的摊铺过程中30T的运料车在行驶过程中无碾破现象发生，沥青混凝土摊铺机也未对防水层造成破坏。翻开摊铺后的沥青混凝土，发现桥面防水层无烫破现象发生，充分体现材料的有效性和施工方案的可行性。 

七．小 结

选择好的防水材料和精湛的施工工艺是此工程顺利施工的保证，该桥面防水工程的施工工艺得到驻地专家的好评，竣工至今一年时间桥面未发现有漏水、路面拥苞等现象发生，至进运行正常，完全达到设计及合同约定要求。