1公路隧道渗漏水概述 
　　现在公路隧道防排水设计的原则均采用防、截、排、堵等综合治水措施。“防”即是在隧道初期支护表面铺设一层土工布和防水板，其目的是为了将初期表面裂缝水通过防水板将水全封闭地隔在隧道二次衬砌之外。“截”即是从地表截走，减少地面水下渗。“排”即是在地质条件较差地段，如有股水或渗水量大的地段，设置横向盲沟，将水截流至边墙脚，通过边墙脚的纵向盲沟将水引出二次衬砌外，减少衬砌背后的渗水压力和渗水量。“堵”即是采用注浆、喷涂和二次衬砌混凝土中添加抗渗剂等措施，将水堵在二次衬砌外。

 
　　目前公路界对公路隧道渗漏水现象已引起了足够的重视，并且现在新防水材料、新防水施工工艺的推广应用使公路隧道的防水技术有了长足的发展，并取得了较好的防水效果。尽管如此，但仍有不少隧道出现了一定程度的渗漏。发生这一病害的主要原因为施工中将防水层破损，围岩中的裂隙水从防水层的裂缝中渗出形成渗漏水。 
　　搞好公路隧道防水工程质量控制，是保证隧道不渗漏的关键，在具体施工中特别要做好防水层的质量控制。 
　　2公路隧道渗漏水原因 
　　（1）防水板损伤 
　　1）防水卷材拼接处的粘结或焊接质量欠佳，造成接缝不严，渗漏水。
　　2）露出钢筋头或绑扎钢筋将防水板局部破坏，造成渗漏水。
　　3）防水层铺设时余留量不够，二次衬砌混凝土施工时将防水板挤破拉裂造成防水板渗漏水。 
　　（2）局部不平整、锚杆头未被切除 
　　防水板的抗拉强度与相对伸长率是有限的，当初期支护表面凹凸超过允许范围或锚杆头未被切除，防水板局部受拉，超过一定的极限时，就会被拉裂。 
　　（3）喷射混凝土表面粗糙 
　　新奥法施工中强调“短进尺、微爆破、强支护、早封闭”的原则。喷射混凝土便成为新奥法施工中的一个重要组成部分。由于喷射混凝土由强气压压入与围岩紧紧固结，故喷射混凝土表面十分粗糙，局部呈现“葡萄状”。二次衬砌混凝土灌注时混凝土呈流动态，导致无纺布和防水板受损。 
　　3防水治理措施 
　　（1）施工场地 
　　防水板的粘接或焊接其主要目的是为了将防水卷材由一幅一幅的连接为一个整体，保证防水层的整体防水效果。防水板的粘接或焊接尽量采用洞外施工。洞外硬化一块平整的场地，硬化场地长和宽均大于二次衬砌每循环的长度及二次衬砌的环向长度。场地硬化表面要求大面平整，小面光洁，并在粘接和焊接时保证场地清洁。 


　　（2）粘接或焊接 
　　按照技术规范，两防水层的搭接宽度为10?cm，焊缝宽度不小于2.5?cm，粘接宽度为10?CIYI，防水层如设计采用焊接时，其焊接温度和速度应根据材质由试验确定。如采用粘接，尽量采用防水板厂家生产的专用胶，并根据厂家提供的技术说明，或请厂家派技术人员进行技术指导。胶水要求固结速度快，粘结强度高。防水层拼接处不能有气泡、折皱，焊缝，不能有虚焊、漏焊。防水板拼接好后，必须经质检工程师检查其搭接处的焊接、粘接质量，检查合格后才能使用。洞身衬砌时防水层的连接部分，在下一循环施工前应保护好，不得弄脏和破损。防水层粘、焊接处的强度不得小于防水层的抗拉和抗剪强度。 
　　（3）基面处理 
　　1）对于初期支护表面存在的外露钢筋头需齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防顶破防水板；
　　2）对于初期支护表面存在的凹凸部分，当矢高/弦长大于1／6时，须局部找平、修平。
　　3）对于喷层有渗水时，应安设横向盲沟及时将水引排。 
　　（4）降低喷射混凝土表面的粗糙度 
　　1）喷射混凝土的表层用卵石作为粗骨料，在喷射混凝土初凝前由人工或机械压抹，使表面平整光滑。
　　2）喷射混凝土的表面用砂浆罩面，使防水层铺设基面平整光滑。 
　　（5）防水层的铺设 
　　防水层铺设时，其固定间距，拱部应为0.5?m～0.7?m，侧墙为10?m～12?m，在凹凸处适当增加固定点。点间防水层不能绷紧，以保证浇筑混凝土时板面与喷射混凝土能密贴。 
　　4建议 
　　1）光面爆破是初期支护防水的基础，它虽然不属于防水施工系统的范畴，但与防水施工密切相关，光面爆破可保证防水层基面大体平整，并且保证防水层与喷射混凝土表面密帖，同时保证防水层的松弛预留量做到合理控制，可避免防水层被刺破或拉裂。 
　　2）加强员工培训，增强员工的技术操作技能和质量意识。施工中很多员工并没有意识到防水层施工保护在公路隧道防止渗漏水的重要性。 
　　3）防水工程贯穿公路隧道施工过程。从材料进场；技术交底；员工培训；防水板场地选择硬化；防水板焊接或粘接移动；防水层挂板台车的设计、安装、就位；公路隧道光面爆破；初期支护；基面检查处理；挂防水板；二次衬砌混凝土浇筑等工序都必须严格按技术规范施工，否则将会造成防水层的破裂，从而使公路隧道渗漏水。所以只有不断地探索、总结、积累、提高，进一步完善操作工艺和管理制度，才能确保隧道整体不渗漏。