随着我国市政建设的蓬勃发展，城市道路、高速公路、立交桥、高架桥大量兴建，其道路等级不断提高，桥梁构筑物所占比例亦越来越大。路桥的正常使用对车辆的运行起着非常关键的作用，故路桥的耐久性已日益受到人们的关注。如何保证路桥结构的质量并使其达到使用年限，已是当前十分重要的问题。



影响路桥结构质量的因素是多方面的，冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等已被视为路桥结构的主要耐久性问题。在实际工程中，也时常会出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面块破碎等问题。事实证明，水的渗入是导致路桥结构破坏的最直接和最主要的原因之一。


为了保障路桥使用安全，有两方面的构造是不可缺少的，一是在其构造层中设置柔性防水层；二是铺设防治反射裂缝层。


路桥防水层的作用主要是保护混凝土及钢筋，防止水特别是冬季融雪的盐水和沿海的潮湿盐雾腐蚀和影响钢筋、混凝土的强度和寿命。路桥防水层的重要意义正是在于通过从根本上切断水的来源，从而有效地保证路桥免遭破坏，延长其使用寿命，提高路桥的耐久性。在路桥面铺装中设置防水层已成为当前交通公路界人士的共识。


关于路桥面结构的裂缝大致可以分为两种：由于温度和湿度变化产生的温度裂缝；重复荷载作用下的疲劳裂缝。一般温度裂缝发展比较缓慢，而疲劳裂缝在铺装层底部呈正八字，当裂缝反射到路面时，已经发展成为破坏性裂缝。西方国家从80年代开始使用土工合成材料防治路面反射裂缝，其目的是为了延长路面的使用寿命。关于土工合成材料防治裂缝反射的机理，定性的研究较多，目前还没有建立起普遍接受的理论分析方法。比较统一的认识主要有以下几点：


1．道路反射裂缝的发展分为两个阶段，首先是疲劳开裂，这时结构层底部拉应力是控制应力：裂缝产生后，能量沿新产生的自由面消散，从而导致裂缝扩大。土工织物类材料在路面结构中作为柔性应力吸收膜，通过自身变形吸收裂缝尖端的集中应力，阻止裂缝发展。


2．土工织物浸润沥青后形成不透水层，防止水分软化道路结构。土工合成材料可以延缓反射裂缝发生2-4年，对于疲劳裂缝效果很好。


路桥面防水、防反射裂缝自粘卷材，是在合成树酯片材上表面复合一层土工合成材料，下表面涂覆一层橡胶沥青自粘胶制造而成的高分子类自粘卷材。由于该产品具有优异的物理性能，兼有桥面防水和防治路面铺装层反射裂缝产生的功能，是路桥面防水、防反射裂缝的专用材料。国家知识产权局授予的专利号：ZL200420046506.8。