过去，设计师们对结构“盲边”的防水系统几乎没有什么选择。在处理结构主动面防水时遇到的难题，导致要么只是做局部防水，或者干脆什么防水也不做。现在，随着一种先施工防水卷材的新科技的诞生，一种“盲边”的防水系统可以被使用并能够达到防水要求。 

　　在本论文中，一种全新的先施工防水技术将被引入，包括它的工作机理，挑战，益处及施工方法。 

　　背景：彻底转变结构防水观念 

　　有人说“需求是革新之母”，象许许多多的伟大的革新产品一样，Preprufe@技术的正是迎合了建筑市场明显的需求。传统的卷材是安装在基础垫层上，卷材上面浇混凝土底由于地基沉降，防水卷材与基础底板之间不形成任何粘接。这就意味着防水卷材，或是片材，涂料以及沥青于结构本身没有任何物。理粘接。 

　　所有这些系统只有依靠下面基层的支撑才能保持于需要防水保护的结构形成紧密的接触, 一旦失去了这种支撑, 防水系统也就失去了效力, 地下水会侵入防水层于底板之间, 并最基础地板上找到薄弱点, 渗入地下室，隧道或其他结构。过去很多年里，这种问题在许多失败的地下工程中表现的尤为突出。 

　　产品研发的挑战 

　　产品设计的基本参数设定为： 

　　． 防水膜必须与浇灌在其上面的混凝土形成连续永久的粘接。 

　　． 它必须能承受直接作用与其上的施工荷载及钢筋骨架的冲击，而不需要格外的保护 

　　． 安装简单，节点处理容易。 

　　． 便于检查完整性。 

　　． 一年四季的任何天气环境中均可使用，并对其耐久性能没有影响。 

　　． 具有防沼气及化学腐蚀性能。 

　　产品最终应用的功能分析决定了上述性能指标的苛刻性，研发计划因此确定了独特的卷材组成成分-承重膜＼粘接层和表面的保护层，三者的有效结合满足了材料性能的综合要求。 

　　历经深入彻底的实验室及施工现场测试，Preprufe产品于1992年在美国及英国被正式商品化。 

　　豫施工技术粘接机理 

　　预施工卷材预浇筑于其上面的混凝土形成水密性粘接的能力是基于卷材的独特性能。这种粘接不应与化学粘接相混淆。它是一种异常强大的机械粘接，是由液态混凝土与卷材柔软的压敏性胶粘层接触时形成互锁而产生的。 

　　这种压敏性胶粘剂被涂布在高密度聚乙烯支撑膜上，再顺次覆盖上．7-层保护层，用以抵御环境侵蚀。这两种材料的协同作用，形成了与混凝土之间的强大的粘接力，因为这两层均是柔软的、相一致的，并且具有较强的内部粘着力。 

　　当液体混凝土浇灌在预施工卷材表面上时，这两层材料柔软的相一致的特性，允许液体混凝土很容易的顺应于卷材。在显微镜下面观看，界面处呈现的微小沟槽和凸起，1dE得卷材与混凝土形成相互勾锁，而且与混凝土的接触是完全充分的，且几乎在瞬时间的。 

　　由于这两层材料之间具有很强的内在粘接力，因此，当从混凝土表面拉卷材时，需要花费相当大的力气才能克服这种内在的粘接力。 

　　正是这两种性能连同用显微镜才能看得到的粘结和表面互锁的结合，才使卷材如此迅速地粘接在混凝土上。 

　　施工安装 

　　Preprufe的供应分两种级别，300R用于水平面施工，也就是那些需要抵抗可能因施工运输而导致卷材损坏的地方，160R用于垂直面。 

　　Preprufe 300R只需简单的向外展开，松铺在混凝土垫层上，粘结层向上。卷材可以直接铺在“未完全固化的混凝土”或没有积水的潮湿面上，然后撕掉塑料保护膜。卷材上印有75毫米的搭接线，便于相邻的下幅卷材的安装定位，保证了卷材的连续性。 

　　将Preprufe 160R(裁剪成适当尺寸后，安装到垂直面，机械固定在模板上，或用木条横在顶端，并沿接缝边向下用铁钉钉牢。用下一幅卷材盖住钉帽，形成搭接。然后撕掉塑料保护膜)。 

　　卷材末端及切口处搭接，应使用Preprufe胶带。 

　　钢筋直接安放在卷材上面，不需要任何保护，混凝土应在卷材安装结束后40天内浇捣完成。 

　　益处 

　　除了这些明显的技术上的益处及客户对结构寿命期内的水密性放心以外业性的利益： 

　　． 建筑物可以紧贴红线，不必留出宝贵的土地面积给后施工防水材料，如自粘或热熔安装的卷材。设计师可以最大程度地利用土地。 

　　． 最低限度的表面处理：不需要底油或热气烘干潮湿的基层，无挥发性物质。 

　　． 转角处处理简单，尤其是板与墙节点，不需要另做倒角或加强层。 

　　． 无需耗时又耗财力的水泥砂浆保护层。 

　　． 冷施工，无加热危害。 

　　． 不需要专业施工人员。 

　　． 不需要粘结剂或化学混合。 

　　． 能够忍受不良的天气环境。卷材不受雨、雪及冻融循环的影响。 

　　． 在狭窄的施工环境中，无需维修保养。 

　　根据承包商的信息反馈，与传统的防水系统相比较，Preprufe在安装上可以节约50%以上的时间，伴之而来的益处是，在连续的恶劣的天气后，能够很快的恢复工作。这些现场安装的益处及综合的简单使用，大大减少了成功的防水对（施工）技艺的依赖性，减少出错机会。 

　　应用 

　　Preprufe防水卷材被广泛应用于全世界许多大型的工程项目中，如波士顿的Big Dig，新加坡地铁，米兰地铁和英国肯特的Bluewater购物中心等。 

　　A、坡地铁东北线工程 

　　20公里长的东北线，是原有S地铁轨道网的延伸，包括13个车站和1个车库，全部在地下。 

　　格雷斯Prepru预施工防水卷材被应用于这个项目中，大约150,000平方米Prepm被用于底板防水，另外还有500，000平方米Bituthene必优胜3000安装在侧墙和顶板上。 

　　B、新加坡KPE隧道高速路 

　　合约总价 18亿新元 

　　高速公路总长 12公里 

　　其中： 

　　隧道长度 9公里 

　　立交桥总长 3公里 

　　预计竣工日期： 2007年 

　　长12km的KPE高速公路，总投资约18亿新元。建成后，将成为东南亚地区最长的隧道高速公路。 

　　KPE工程的四分之一标段，合约号423，已被业主新加坡交通局发标给三星公司。该合约包括从泛岛高速到Ubi路总长2.96公里的隧道设计和建造。这条隧道将采用大开挖方式施工，穿过Pelton运河及机场路，与AUunied路，Merpati路和PayaLebar路相交，投资额3．64亿新币。 

　　MottMacDonald被总包三星公司指定力KPE工程地下段提供全部的细部设计，包括2.96公里长隧道，2个通风构筑物，5个交分线路，2个公路大桥及1个换乘站。本标段是整个高速路难度最大的一段，因为36米宽的大开挖隧道将从27米宽，2公里长的运河下穿过。Preprue千和必优胜防水系统已经被本标段的防水工程选用，工程于2003年8月开工，计划2005年第一季度竣工。约有13万平方米Preprufe和38万平方米必优胜卷材将被安装在本工程中。 

　　Preprufe及必优胜系统在本标段中使用的简单描述： 

　　B1、大开挖区域 

　　隧道侧墙和顶板-2层必优胜卷材安装于侧墙及顶板上，按55％搭接法施工。 

　　隧道底板 -1层Preprufe300反粘于底板上 

　　B2、板桩围护(墙板紧靠板桩)区域 

　　隧道顶板： 2层些优胜按55％搭接法施工 

　　紧靠板桩的隧道侧墙： 1层Preprufel60卷材反粘预测墙上，单面支模板Preprufe，Bituthene以及必优胜是W．R．Grace&Co．-Conn．的注册商标。